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郑来也认为，赛事运营对于目的地来说就是最大的考验，在极短的时间内要接待来自全球的游客，其资源的掌控，复杂程度都让人望而却步。如何将赛事与旅游深度融合涉及诸多细节的处理。马静认为，相对于成熟的跟团行程设计，体育旅游产品缺乏专业的产品设计人员，行程的规划也只是简单的包含了比赛本身，但是缺少其他的体育元素，包括体育专业的领队也是非常缺少。此外，这部分客户的需求是多样性的，经常需要针对行程进行重新的个性化定制，因此很难行程标准化、规模化。
李仲基表示，观赛类产品比较简单，可复制性高，比较适合同业渠道批发去做，推行价格比较低、性价比高的产品。“中国很多同业旅行社也是在升级改造过程中。所以我们希望通过产品细分来解决他们走过的弯路。尽量用自己和同业的经验，包括与包机商合作，用规模控制成本。”
至于未来究竟如何，只有交给时间去验证。参考文献：[1] 蒋巍《闪着泪光的事业——和谐号：“中国创造”的加速度》，2012[2][3] 高铁见闻《高铁风云录》，2015[4] 瞭望，路风《追踪中国高铁技术来源》，2013[5] 赵小刚 《与速度同行》，2014
杨强教授通过详实生动的案例展示了联邦迁移学习现阶段已经落地的行业应用，包括金融领域各机构联合建立企业风控模型、银行间联合建立反洗钱模型、城市管理中的视觉应用等，指出联邦迁移学习可以让机构在不共享数据的情况下合作提升机器学习效果，对模型提升率高达15%并且可以实现模型效果无损失，具有广阔的行业应用空间，随着联邦生态的不断完善和国际标准制定的不断推进，一定可以发挥更大的行业价值。
“我们的初衷不是要跟腾讯或者谁竞争，我最关心的是怎样把产品做好，帮助用户解决问题，如果一开始就直接竞争，不知道还能走多远，但匿名社交的场景是有很多的”。王欣说。对此，今日头条CEO陈林称，希望微信不要把多闪当作竞争对手。他认为，抖音和微信面向的不是一个群体。微信更像是一个广场，人们身处其中会有压力，而多闪则是一个客厅，只针对最亲密的人。
路风教授曾在《瞭望》2013年第48期发表名为《追踪中国高铁技术来源》的文章，其中透露了这样的细节——长客的一位技术管理者透露：“我们拿到的全部是西门子的制造图纸，连一张三维模型图都没有，只是设计的结果，没有过程。我们拿到的是现场施工图纸，所以只是知道工艺了，学会了怎样把现成的零部件装上，但怎么设计的，不知道。”
